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上海浦东机场货运吞吐量称霸全球未来不是梦

时间:2014-12-25 13:32来源:www.huotong.cn 作者:货通空运 点击:
上海浦东机场货运吞吐量称霸全球未来不是梦
根据国际机场协会(ACI)最新发布的全球机场排名,上海浦东国际机场2013年货运吞吐量居全球第3位,排名前两位的分别是香港赤腊角机场和美国孟菲斯机场。浦东机场在前几年就放话出来要赶超他们,成就霸业。但如今已经连续6年排名世界第3。
  据统计数据显示,2013年,浦东机场货运吞吐量达292.85万吨,而香港机场和孟菲斯机场的货运吞吐量分别是415.61万吨和413.79万吨。“状元”和“榜眼”之间的成绩相差不多,多年来他俩交替上升,轮流当第一,但作为“探花”的浦东机场跟他们之间的差距,货运吞吐量如今已接近一个广州白云机场的年货运吞吐量(2013年白云机场货运吞吐量达130.9万吨)。到底,浦东机场货运距离称霸全球有多远?
  成就霸业速度放缓
  浦东机场货运吞吐量在2005年尚排名全球第8,2006年一下跃居第6,随后,它超越了美国安克雷奇机场、韩国仁川机场和东京成田机场,于2008年排名世界第3,并将这一地位保持了6年。2006年,孟菲斯机场的货运吞吐量已经达到369.22万吨,香港机场的360.88万吨,其实浦东机场那几年的年增量多于孟菲斯机场和香港机场,曾经一度差距仅为50多万吨。有几年时间,浦东机场纯货机航班量增幅都在20%以上。
  因此,上海机场曾预计:“十二五”期间,上海机场货运吞吐量将达到500万吨~550万吨,跃升至全球第一。当然,这其中包括虹桥机场的份额,近几年虹桥机场的货运吞吐量保持在每年40万吨左右,那么剩下近460万吨的任务则由浦东机场“一肩挑”。与此同时,上海浦东机场制订了货运“争创第一”的行动方案,明确了43项行动任务,进一步增强浦东机场的国际门户枢纽能力,推动浦东机场年货运吞吐量全球排名持续提升,尽快实现货运全球第1位的目标。
  自上海世博会召开以来,上海机场的货运吞吐量开始下滑,主要是受到全球金融危机和欧债危机的影响,产品西移也使得浦东机场国内货运吞吐量的降幅超过国际货运吞吐量。自去年开始,欧洲地区机场货运吞吐量呈现止跌回升态势,而亚太地区机场的货运吞吐量却增长缓慢。
  也就在去年,上海机场集团将这一目标修正为:到2020年,上海浦东机场年货运吞吐量力争达到470万吨,货运中转比例由目前的不到5%提升到15%。成就伟业的时间点虽然有所推后,但是目标更加清晰、具体。分析增速变缓的原因,上海机场集团董事长李德润曾告诉记者,前些年的增长一直依赖“口岸和门户”的自然增长,货源多来自于长三角腹地和中国内地进出口的需求。与货运结构几乎全部是国际货运或中转国际货运的香港机场相比,要打造货运枢纽,浦东机场的货物中转比例如今还太低。
  保障能力逐年增强
  上海机场集团前几年已经基本完成了对浦东机场货运设施的改造和扩容工作。2008年西货运区的建成为浦东机场打造上海航空货运枢纽地位提供了良好的硬件条件。西货运区紧邻全货机跑道,即浦东机场第三跑道,具有460万吨的货邮保障能力,有38个货机专用停机位。西货运区还建设了公共货站、基地货站和转运中心,与周边地区联成一体,形成了浦东机场综合保税区。目前,保税区部分区域已被划入上海自贸区范围。
  正因为浦东机场拥有世界级规模的航空货运设施,联邦快递、UPS(美国联合包裹公司)、DHL(德国邮政敦豪集团)等国际物流集成商都在浦东机场设立了自己的国际转运枢纽和分拣中心,中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80%以上的货运运力集中在浦东机场。
  据悉,今年内,浦东机场第四跑道即将投入运营,与第三跑道一样专供货运航班使用。而在建的第五跑道除了主要用于国产大飞机的试飞以外,也将用于货机起降。同时,上海机场集团在浦东机场的第四、第五跑道之间,还规划了约1.47平方公里的货运处理功能区。
  据悉,目前上海浦东机场通航点近200个。其中,国际(地区)货运通航点达到112个,全货机的货邮比例达到70%,国际及地区货邮比重达88%,全国58%的国际和地区航空货物从浦东机场进出。进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等,年吞吐量总价值超过1200多亿美元。
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